当前,国内新能源汽车产业发展欣欣向荣,南方五省区作为新能源汽车发展推进较快地区,推动欢乐彩统一的网级充电平台成为必然趋势。
南网电动汽车公司的成立,只是南方电网电动汽车产业发展迈出的第一步。
接下来,该公司将干哪些事,将怎样干……带着这些疑问,中国电力报记者采访了南网电动汽车公司董事长邹大中。
但是由于大部分城市电动汽车保有量不够,这个行业在大部分二三线城市要盈利还是很难,同时,以目的地、居住地为应用场景的慢充市场由于商业模式单一,要盈利仍然很难,需要从技术、欢乐彩和商业模式三个方面进行创新。
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邹大中: 充电长远发展还要靠自身“造血”

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  中国电力报: 南网电动汽车公司的市场定位是什么?旗下充电场站运营情况如何?

  邹大中: 南网电动汽车公司前身为深圳南方和顺公司,公司总部在深圳。公司当前的市场定位是通过布局电动汽车全产业链,立足南方,布局全国,抱团出海,将公司打造成为国内领先、国际知名的电动汽车欢乐彩运营商,电动汽车产业价值链整合商,未来出行生态圈欢乐彩商。

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  中国电力报: 目前,南方电网公司充电基础设施布局情况如何?

  邹大中: 截至目前,南方电网累计投资31亿元欢乐彩了充电桩约23000个,覆盖了粤港澳大湾区、海南环岛和五省区主要城市,南网电动汽车公司欢乐彩平台有效注册用户数已达29.6万人,接入充电桩9.48万台,今年南方电网计划新建充电桩也超过12000台。公司当前正在整合南网内部的充电业务与资源,相信在年内南方电网在充电欢乐彩方面会有一个全新的形象出现在大家面前。

  中国电力报: 随着新能源汽车地方补贴由“补车”转向“补电”,您如何看待今年的充电市场?您认为行业何时能真正迎来普遍盈利时期?

  邹大中: 地方补贴由“补车”转向“补电”对整个行业的确是个利好的消息,对于一些电动汽车发展滞后的地区尤其重要,前期通过补贴可以把整个产业生态培育起来。但从长远看,行业还得靠自身“造血”。

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  中国电力报: 当前,新能源汽车安全问题引发关注,南网电动汽车公司在这一方面有哪些保障措施?

  邹大中: 关于充电过程中的安全,南网电动汽车公司从充电设施端(能源侧)和电动汽车端(用户侧)入手,从充电设备设计标准、充电场站欢乐彩流程、运维运保体系、技术欢乐彩培训等维度,全力保障充电过程中“人—车—物”的可靠和安全,例如充电设备原器件选用优秀品牌产品、每次充电前对充电桩和电动车先进行106项安全性自检等。

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  中国电力报: 在充电运营商业模式方面,南网电动汽车公司有哪些创新做法和有效模式?

  邹大中: 南网电动汽车公司从成立以来一直重视商业模式创新,在充电设施投资欢乐彩有五大合作模式,包括分成、合资、托管、EPC等。同时,欢乐彩依托南网资源和品牌优势创新地提出了“车桩一体”城市电动化整体解决方案等。在充电场站运营和商业化开发及综合利用方面,除了传统的价格策略外,欢乐彩也围绕着充电这个流量入口进行了很多探索,例如: 广告、餐饮、保险、休闲及汽车快修等增值欢乐彩。

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  中国电力报: 当前,国内充电市场正处于“群雄割据时代”,您认为未来的市场格局将会是怎样的?

  邹大中: 未来市场肯定会逐步整合,行业前五的头部企业优势会更加明显,这也更有利于提升社会资源的利用率。但也不是说中小微型充电运营商没有生存空间,行业市场远没到饱和的状态,只要能找准定位,找到属于自己的细分市场。未来市场仍将保持“行业聚拢+地方割据”的“群雄并立”局面。

责任编辑: 王萍  投稿邮箱: 网上投稿

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